2017 ANA DIA修行計画2

hibianaです。

前回の続きです。

KUL-ISG修行について、初回KULへの到達手段として、エアチャイナ便を選択しています。

＜前回のルートを再掲＞

ご利用日	便名	内容	クラス	運賃 種別	加算 マイル	ボーナス	減算 マイル	合計	プレミアム ポイント
土曜	CA 0422	HND-PEK	R		1,641			1,641	2,041
土曜	CA 0871	PEK-KUL	R		3,416			3,416	3,816
土曜	NH 0886	KUL-HND	S		1,669	834		2,503	2,503
日曜	NH 0089	HND-ISG	Z	国際線片道運賃	1,224	612		1,836	2,448
日曜	NH 0092	ISG-HND	S	国際線片道運賃	1,836	918		2,754	3,672
翌土曜	NH 0885	HND-KUL	S		1,669	834		2,503	2,503
日曜	CA XXX	KUL-PEK	R		1,641			1,641	2,041
日曜	CA XXX	PEK-HND	R		3,416			3,416	3,816

土曜に日本から北京経由、クアラルンプールへ行き、その日のうちに日本へ折り返すKULタッチです。

＜スケジュール概要＞

土曜：エアチャイナ便で羽田ー北京ークアラルンプール

　　　折り返しANAでクアラルンプールー羽田

日曜：羽田ー石垣

　　　石垣ー羽田

（翌週）

土曜：ANAで羽田ークアラルンプール

日曜：エアチャイナでクアラルンプールー北京ー羽田

これのセットを延々と繰り返すという方法もありますが、エアチャイナ便が多くなると以下のデメリットが発生します。

・PP単価が高くなる

　行程として、エアチャイナのHND-KUL、ANAのKUL-HND-ISG-HND-KULが存在しますが、エアチャイナ便のほうがPP単価は高いです。具体的にはANAの約5.4円/PPに対して、エアチャイナは約6.6円/PP。行程にエアチャイナが増えるに従いPP単価が高くなってしまい、当初の目標であるPP単価5円台を維持できなくなってしまいます。

・ANAグループ運航便利用分のプレミアムポイントが増えない

　エアチャイナ搭乗で得られるプレミアムポイントも、もちろんステータス獲得に必要なポイントとして積算されますが、ANAにはプレミアムメンバー各ステータスに最低限必要な「ANAグループ搭乗分」というポイント条件が存在します。

ANAウェブサイトより転載

DIA達成の為には、ANAグループ便の搭乗ポイント50000が最低必要ですが、これに加えて、以下アップグレードポイントが欲しいため、最低80000PPをANA便で積算することにしました。

ANAウェブサイトより転載

・北京乗り継ぎ、チャイナクオリティによるスケジュール遅延のリスク

　エアチャイナのホームである北京国際空港は、視界不良による着陸不能や発着便の混雑で、慢性的なフライト遅延が発生しています。もし遅延してしまうと、別切りで発券しているANA便に乗れないというリスクがあります。

では、どうするのか

こうします。

ご利用日	便名	内容
土曜	CA 0422	HND-PEK
土曜	CA 0871	PEK-KUL
土曜	NH 0886	KUL-HND
日曜	NH 0089	HND-ISG
日曜	NH 0092	ISG-HND
翌土曜	NH 0885	HND-KUL
土曜	NH 0886	KUL-HND
日曜	NH 0089	HND-ISG
日曜	NH 0092	ISG-HND
翌土曜	NH 0885	HND-KUL
土曜	NH 0886	KUL-HND
日曜	NH 0089	HND-ISG
日曜	NH 0092	ISG-HND
翌土曜	NH 0885	HND-KUL
土曜	NH 0886	KUL-HND
日曜	NH 0089	HND-ISG
日曜	NH 0092	ISG-HND
翌土曜	NH 0885	HND-KUL
日曜	CA XXX	KUL-PEK
日曜	CA XXX	PEK-HND

PPが目的を達成するまで、ANA（NH便）の区間を繰り返します。

イメージとしては、エアチャイナで蓋を開けて、毎週末ANAでKULタッチを繰り返し、エアチャイナで蓋を閉じるといったかんじでしょうか。

ちなみに国内線の区間に石垣を選んでいるのは、単純に飛行距離が長い（＝PP単価安い）からです。ここは好みで変えられます。

3月末までにこれをやります、かなりハードだと思います。